Transportes

Vendas externas e crescimento em rodoviários no Brasil foram os destaques da Volvo em ônibus em 2022

2023-02-16T20:12:26Z

Vendas externas e crescimento em rodoviários no Brasil foram os destaques da Volvo em ônibus em 2022
A Volvo experimentou uma forte expansão dos negócios de ônibus na América Latina em 2022, com 94% de crescimento em volumes. A expansão foi resultado da robusta recuperação do segmento de rodoviários no Brasil, após o período da pandemia. Entregas de urbanos para São Paulo e Rio de Janeiro também contribuíram para o resultado. Outro destaque foi a maior venda de ônibus Euro 6 do continente, para Santiago, Chile.
A comercialização e ônibus Volvo nesta região somou 1.967 unidades, o que representa uma participação de 34% nas entregas mundiais da marca nesse tipo de veículo em 2022. "A América Latina tem uma forte representatividade nos negócios da Volvo Buses global. Os países da nossa região são estratégicos para nosso negócio", declara André Marques, presidente da Volvo Buses Latin America.

Expansão no Brasil
Ao longo do ano passado foram emplacados 658 chassis Volvo no mercado doméstico, uma expansão de 79% em volumes. "Foi o maior crescimento percentual entre todas as marcas que atuam no País", assegura Marques.
Impulsionado pelo fim das medidas de distanciamento e pelo gradativo retorno à normalidade, com muitas pessoas voltando a viajar e a fazer turismo interno por via terrestre, o segmento de transportes rodoviários cresceu significativamente. Foram 391 chassis rodoviários Volvo licenciados no Brasil no ano passado, um crescimento de 220% sobre o ano anterior.

Grandes vendas em urbanos
Também foram realizadas grandes vendas em capitais, como 240 veículos para São Paulo, para a renovação de frota de diversos operadores do maior sistema de transporte coletivo urbano da América Latina. Para BRT do Rio de Janeiro foram entregues outros 100 chassis articulados. "São negócios que demonstram a confiança do mercado em nossa oferta de veículos e serviços para sistemas de grande capacidade, com ônibus de alta robustez e desempenho, com baixo consumo de combustível", afirma o presidente.
A Volvo também promoveu boas vendas em outros países da região. A maior delas foi para o BRT de Santiago, capital do Chile, que recebeu 566 ônibus da marca em 2022. Deste total, 474 unidades foram ônibus convencionais e 92 articulados, que corresponderam a 87% da nova frota Euro 6 da cidade. A Volvo tem uma longa experiência em Santiago, participando desde o início do sistema da cidade, com uma grande reputação de oferecer veículos seguros e avançados.
Também foram exportados 99 ônibus para a Guatemala, (69 unidades embarcaram apenas no início deste ano). Os veículos dessa última entrega vão rodar no novo sistema chamado Tu Bus, que pretende integrar as rotas de alimentação com o sistema Transmetro, a moderna estrutura de transporte público de passageiros da Cidade da Guatemala, a capital do País.

Volvo B510R
Durante a LatBus 2022, maior feira de ônibus do continente, a Volvo apresentou duas novidades. A começar pelo Volvo B510R, o novo chassi rodoviário da marca, representando um grande avanço em tecnologia, segurança e conectividade. O novo modelo, que já começou a ser produzido, é mais potente, tem novos motores de 13 litros, emissões nível Euro 6, e traz a mais recente geração da consagrada transmissão I-Shift, recursos iguais ao do caminhão Volvo FH. O B510R traz também a conhecida tecnologia de Aceleração Inteligente, que entrega torque na medida certa para o melhor desempenho, com máxima economia de diesel. Estes e outros aperfeiçoamentos permitiram reduzir o consumo de combustível em até 9%. A nova família de chassis rodoviários Volvo Euro 6 contempla ainda os modelos B380R, B420R e B460R, todos disponíveis nas versões 4x2, 6x2 e 8x2.

Volvo BZL 100% elétrico
Outra grande novidade apresentada na LatBus 2022 foi o Volvo BZL, o chassi urbano 100% elétrico da marca. Integrando toda a experiência da marca em modelos elétricos há vários anos na Europa, o ônibus pode ser equipado com 3 a 5 baterias, dependendo da aplicação a que for destinado. Movido por um ou dois motores elétricos de 200kW e torque de 800Nm cada um, tem autonomia de 300 quilômetros, ideal para aplicações urbanas. As baterias podem ser recarregadas na garagem do operador no período noturno ou receber recargas rápidas de seis minutos nos pontos finais de linha, com um carregador de teto. Em 2023, o BZL será demonstrado pela Volvo em cidades como Santiago, Bogotá, Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro.

Volvo mantém liderança em caminhões pesados no Brasil e consolida crescimento em semipesados

2023-02-16T20:03:18Z

Volvo mantém liderança em caminhões pesados no Brasil e consolida crescimento em semipesados
A Volvo reafirmou em 2022 sua posição de destaque no setor de caminhões no Brasil. Pela primeira vez, a marca liderou na soma dos segmentos em que atua, que engloba veículos pesados e semipesados. Pelo quinto ano consecutivo, o Volvo FH 540 manteve o posto de caminhão mais vendido do País, entre todas as categorias. Já o semipesado Volvo VM 270 conquistou uma inédita liderança em emplacamentos em seu segmento.
No total, a Volvo entregou 24.093 caminhões (crescimento de 10%), sendo 18.747 veículos somente na classe dos pesados. "Ficamos com 29% de market share, quase um terço do mercado de pesados. É uma marca histórica", declara Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo do Brasil.

Volvo FH lidera
Com 8.317 unidades emplacadas na versão 540cv, o modelo Volvo FH ocupa o topo do ranking de vendas de caminhões pesados no País pela 10ª vez, sendo a quinta consecutiva, período em que também liderou em todas as categorias de peso. "É um veículo consagrado, que dá alto retorno ao transportador em economia de combustível, robustez, eficiência operacional e segurança, atributos que se destacam ainda mais na nova série Euro 6, que está chegando ao mercado agora", assegura Cavalcanti.

Volume histórico no Volvo VM
Também na linha VM a Volvo teve uma ótima performance. Voltados principalmente para operações regionais, de média distância, ou vocacional moderado, os caminhões VM registraram um forte aumento nas vendas, com 8.676 unidades entregues, na soma das versões semipesadas e pesadas. "Foi o maior volume em toda a história do VM. Expandimos a comercialização em 38% nesse último ano", afirma Cavalcanti. Com 4.732 emplacamentos, o VM 270 foi o semipesado mais vendido do Brasil em 2022. "Foi a primeira vez que um dos modelos VM lidera em vendas. Mostra que a aceitação é crescente, o que é ainda mais especial se considerarmos que esse é um segmento competitivo", argumenta o executivo.
A nova geração do modelo já começou a chegar nas concessionárias da marca. Na versão Euro 6 o VM traz um novo motor, de fabricação própria da Volvo, que ficou até 10% mais econômico e com potências maiores (290cv e 360cv), além de diversos outros avanços.

Crescimento em vocacionais
Outro importante resultado ocorreu com os veículos fora de estrada. A Volvo, que já possui uma robusta posição neste segmento, experimentou uma elevação de 46% nas vendas deste tipo de caminhão, dirigido para aplicações mais severas, condições extremas e topografias mais acidentadas. Os segmentos vocacionais que mais se destacaram em entregas foram o da construção (crescimento de 80%) e mineração (crescimento de 70%).

Planos de Serviço
Reconhecida pelos altos índices de satisfação de clientes em sua rede de concessionárias, a Volvo também teve avanços na área de pós-venda. Os Planos de Serviços cresceram 27% em 2022. Eles são uma ferramenta fundamental para a gestão das frotas e redução de custos operacionais. Oito em cada dez veículos que saem da linha de produção têm contratos deste tipo. Esse crescimento mostra que o transportador confia na manutenção na rede e cada vez mais entrega este trabalho para a marca. Ele reconhece as vantagens econômicas, o conhecimento dos mecânicos e sua habilidade de diagnóstico rápido, além do aumento da disponibilidade do caminhão.

Conectividade
Outro recorde foi na área de conectividade. O número de contratos do Volvo Connect dobrou em 12 meses. O Volvo Connect é o sistema que oferece dados de condução e parâmetros de consumo de cada caminhão. Usando a inteligência do veículo, a plataforma oferece dados como variação de nível de combustível, velocidade máxima e média, rotação de marcha, faixa econômica, média de consumo, tempo de uso do piloto automático, acompanhamento do histórico de manutenção do veículo, além do monitoramento de sua localização.

Novo Volvo FH Euro 6 concilia redução de emissões e alto desempenho com muito mais economia

2022-10-20T15:35:19Z

Novo Volvo FH Euro 6 concilia redução de emissões e alto desempenho com muito mais economia

Em evolução constante, a Volvo apresenta a sua nova linha de caminhões FH, FM e FMX com avanços que os diferenciam ainda mais em inovação. Os modelos 2023 chegam com mais desempenho, maior economia e significativa redução na emissão de gases poluentes, em linha com a nova regulamentação Euro 6/Proconve P8. Com as inovações, o consumo de combustível pode ser até 8% menor em relação à geração atual, numa grande contribuição para o aumento da rentabilidade do transportador.
“Nossa nova linha de caminhões Euro 6 vai muito além do que a mudança de legislação exige. Apresentamos melhorias em tecnologia e segurança e uma redução do impacto ambiental. Isso reforça nosso compromisso com a produtividade e a sustentabilidade nos transportes”, assegura Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina. “É uma linha de caminhões excepcional, repleta de novidades e com excelente eficiência energética para todas as aplicações do transporte brasileiro”, completa Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo no Brasil.

Novo motor
Oferecido nas potências 380cv, 420cv, 460cv, 500cv e 540 cv, o novo motor Volvo D13K Euro 6 é um dos protagonistas da nova linha e traz novidades importantes. “Completamente novo, é uma evolução do consagrado D13 que equipa a linha F. O D13K foi projetado com uma especificação mais evoluída e um sistema mais eficiente de pós-tratamento de gases”, afirma Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil. Com componentes mais robustos, tem um novo sistema Common Rail, dotado de injetores de combustível de alta pressão e precisão, além da exclusiva tecnologia de combustão “Wave”, que garante uma queima mais rápida e eficiente do diesel com o ar e um maior rendimento energético, tudo com foco em economia de combustível e menos emissões.

Novo turbo
Outra evolução é o novo turbo compressor, mais eficiente, que permite gerar torque máximo em rotações ainda menores e é mais silencioso. Com as inovações agora introduzidas, é exatamente o mesmo motor que equipa os caminhões da marca na Europa e nos principais mercados globais, alinhando o Brasil com o que há de melhor em todo o mundo. “O novo motor é o estado da arte tecnológico para auxiliar os transportadores a obter melhores resultados, aumentar a produtividade e reduzir o custo operacional”, diz Valerio. “O projeto também priorizou o mercado brasileiro, para atender as exigentes condições locais de severidade”, complementa.
Um significativo aperfeiçoamento se deu nas áreas de segurança, performance e de manutenção. Agora o VEB+ (Volvo Engine Brake Plus), o consagrado e potente freio motor da Volvo, vem de série para todos os motores e modelos da linha F. Esta é mais uma contribuição da Volvo para aumentar a segurança nas operações de transporte.
Os novos caminhões Euro 6 mantêm todos os benefícios da geração anterior, incluindo as melhorias aerodinâmicas introduzidas recentemente no chamado Pacote Aero.

I-Shift de 7ª geração
Os novos caminhões Volvo Euro 6 estão equipados com uma nova caixa de câmbio I-Shift. Agora em sua 7ª geração, a renomada transmissão da marca recebeu muitos aprimoramentos que resultaram em trocas de marcha até 30% mais rápidas, na comparação com a versão anterior. “A engenharia da Volvo desenvolveu uma transmissão ainda melhor, mais robusta, muito mais eficiente, garantindo mais benefícios na operação de transporte, seja no desempenho do veículo ou na redução do consumo do combustível”, declara Jeseniel Valerio.

Tecnologias consagradas
Mesmo com tanta evolução, a Volvo manteve ou otimizou algumas das características técnicas já amplamente consagradas entre os transportadores e motoristas. É o caso da Aceleração Inteligente Volvo, a tecnologia pioneira da marca que baixou o consumo de combustível, por meio de algoritmos desenvolvidos pela engenharia que identificam a necessidade real de torque e potência conforme a topografia e a carga, controlando a injeção de combustível de forma ultra precisa. Outro dispositivo pioneiro mantido é o I-See pré-mapeado, uma das mais modernas tecnologias já desenvolvidas pela marca, tornando o veículo ainda mais inteligente e conectado. Desde o início da viagem o I-See pré-mapeado recebe as informações da estrada via conectividade e faz a gestão dos dados de topografia para gerenciar de forma mais eficiente o embalo, a aceleração, as trocas de marcha e o freio motor para economizar combustível.

Serviços Financeiros
Os novos caminhões Volvo Euro 6 contam também com todos os serviços da Volvo Financial Services. A divisão financeira da marca oferece financiamentos, seguros e consórcio, além do novo serviço da Locadora Volvo.

Foto: divulgação

Segurança de série é destaque no Volvo FH Euro 6, com oferta ainda maior de itens para evitar acidentes

2022-10-05T21:28:06Z

Segurança de série é destaque no Volvo FH Euro 6, com oferta ainda maior de itens para evitar acidentes

Líder mundial em segurança veicular em transportes comerciais e sempre na vanguarda nessa área, a Volvo lança a nova linha de caminhões Volvo FH Euro 6 mantendo sua tradicional reputação de ser a mais segura. A oferta de itens de série é a mais consistente do mercado, indo muito além das exigências da legislação, em benefício de todos os usuários das estradas.

“Estamos ampliando ainda mais a segurança, com a oferta de série das principais tecnologias que ajudam a evitar acidentes. É mais um passo rumo ao ‘Zero Acidentes’, nosso ideal de futuro com os veículos da nossa marca”, declara Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo.

Todos os modelos rodoviários do Volvo FH Euro 6 trazem de série o que há de melhor e mais avançado para proteger os ocupantes dos caminhões e os usuários das estradas:

Freios eletrônicos EBS – garantem uma reação mais rápida dos freios e distribuem a força de frenagem entre os eixos e o conjunto do caminhão como um todo. Possibilitam ainda desgaste menor e mais uniforme de lonas ou pastilhas.

Piloto Automático Adaptativo – agora de série para o FH rodoviário, um radar instalado na cabine monitora automaticamente a estrada, adaptando a distância do caminhão à do veículo à frente. Reduz a velocidade até parar e retorna o movimento assim que o condutor fizer o comando. Chamada de Stop & Go, esta é uma função exclusiva do piloto automático dos caminhões Volvo.

Frenagem de Emergência – Alerta visual e sonoro que avisa o motorista da possibilidade de colisão, podendo acionar o freio de emergência para tentar evitar acidentes.

ESP - Programa Eletrônico de Estabilidade – tecnologia que reduz o risco de tombamento em curvas fechadas e pisos escorregadios, atuando individualmente nos freios para reduzir a velocidade e endireitar a composição.

Piloto automático de descida – tecnologia que mantém velocidade programada e controlada mesmo em declives acentuados.

VEB+ – consagrado sistema de freio motor de alta performance da Volvo, que ajuda a controlar a velocidade em descidas sem necessidade de acionamento dos freios de serviço ou retarder, economizando combustível, lonas ou pastilhas de freios. A versão “+”, de alta potência de frenagem, agora é de série em todos os motores da linha F.

Air Bag – bolsa que infla automaticamente no volante em colisões, minimizando ferimentos ao motorista. Atua em conjunto com o pré-tensionador do cinto de segurança. Item de série na maioria dos pacotes de acabamento do Volvo FH.

Luzes de freio de emergência – piscam intermitentemente em frenagens bruscas, alertando quem vem atrás.

Espelhos auxiliares – posicionados na parte lateral e frontal, ajudam a reduzir pontos cegos em manobras.

Controle de tração – aumenta a capacidade de controle em pisos de baixa aderência, como em caso de chuva, lama ou outros terrenos escorregadios.

Bloqueio automático do diferencial – acionado automaticamente em terrenos acidentados, ou pisos escorregadios. Melhora a capacidade de tração do veículo e diminui o risco de acidentes.

Auxílio de partida em rampa – mantém os freios da composição ativados até que o caminhão avance nos arranques em subida.

Freio de Estacionamento com ativação/desativação automática – ajuda a evitar esquecimento do motorista em paradas prolongadas.

Cabines com célula de sobrevivência – projetadas para proteção máxima aos ocupantes, as cabines Volvo excedem largamente as exigências das normas de segurança da Europa.

Para-choque frontal anti-intrusão – dispositivo que evita que automóveis fiquem presos embaixo do caminhão em colisões frontais, facilitando operações de resgate.

Teto solar com saída de emergência – possibilita evacuação da cabine em caso de tombamento com obstrução das portas.

Freios ABS – introduzidos pioneiramente em caminhões no Brasil pela Volvo, ainda nos anos 90. Impedem o travamento das rodas, aumentando a eficiência da frenagem.

Pré-tensionador do cinto de segurança – reduz ferimentos ao motorista em eventuais colisões.

Direção inteligente VDS – tecnologia que corrige a direção de forma autônoma para reduzir saídas inadvertidas da faixa da pista (opcional).

Detector de atenção – emite sinais sonoros e visuais quando o sistema entende que o motorista está cansado (opcional).

Monitoramento da faixa de rodagem – sistema que emite sinal sonoro quando o caminhão cruza a faixa sem sinalizar (opcional).

Sensor de ponto cego – radar no lado direito do caminhão que alerta sobre veículos que possam não estar visíveis no espelho (opcional).

Câmera de ponto cego – localizada abaixo do retrovisor direito, tem amplo ângulo de visão. Permite visualização de toda a lateral do veículo no display secundário do painel, cobrindo pontos de difícil visibilidade pelos retrovisores tradicionais (opcional).

Freio Anticanivete – sistema exclusivo Volvo, promove micro frenagens na carreta para diminuir a ocorrência do efeito “L” entre o caminhão e o implemento (opcional).

Foto: divulgação

Mesmo com dois feriados, abril foi o melhor mês do ano em todos os indicadores da indústria automobilística

2022-05-11T16:12:58Z

Mesmo com dois feriados e menos dias úteis, abril foi o melhor mês do ano em todos os indicadores da indústria automobilística

Os números de abril confirmaram as expectativas de uma reação do setor automotivo no segundo trimestre. Com destaque para a média diária de vendas e as exportações, todos os índices aferidos pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) melhoraram no último mês, a despeito dos feriados de Páscoa e Tiradentes, que fizeram abril ter dois dias úteis a menos que março.

Apesar de várias paradas de fábrica por conta da falta de semicondutores, a produção de autoveículos em abril foi de 185,4 mil unidades, 0,4% a mais que no mês anterior.

Na comparação com abril de 2021, quando a crise global de componentes eletrônicos ainda não era tão alarmante, houve queda de 2,9%. No acumulado do ano, o recuo é de 13,6% frente ao primeiro quadrimestre do ano passado.

As vendas também tiveram boa reação, com média diária de 7.750 unidades em abril (a melhor desde dezembro), contra as 6.991 unidades/dia de março. No total, 147,2 mil unidades foram licenciadas, leve alta de 0,3% sobre março e baixa de 15,9% sobre o mesmo mês de 2021. Na comparação de quadrimestres, a queda deste ano está em 21,4%, sempre lembrando que no início do ano passado quase não havia restrição de oferta por conta de semicondutores.

“Poderíamos ter resultados de vendas ainda melhores se não fosse a persistente limitação de oferta provocada pela crise dos semicondutores”, explicou Márcio de Lima Leite, Presidente da ANFAVEA. “Apesar da inflação e da alta dos juros, ainda identificamos uma demanda reprimida de clientes particulares e sobretudo de locadoras, e os bons números de venda deste início de maio são indicadores dessa tendência. Esperamos que a situação da oferta comece a melhorar em meados do ano”, acrescentou.

Os números mais animadores para a indústria são os de exportações, que já acumulam alta de 17,9% sobre o primeiro terço de 2021, com um total de 153 mil unidades embarcadas ao exterior. Foram 44,8 mil em abril, crescimento de 15,2% sobre março e de 32,3% sobre abril do ano anterior. Trata-se do melhor resultado para o quadrimestre desde 2018.

Desafios da cadeia global de produção de veículos adiam temporariamente o lançamento do São Paulo Motor Experience.

O São Paulo Motor Experience, inicialmente programado para o período de 6 a 14 de agosto deste ano, no Autódromo de Interlagos, tem seu lançamento adiado. A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), em alinhamento com suas associadas, e a RX, organizadora do evento, decidiram postergar a realização do festival.

O motivo do adiamento recai sobre a atual situação global do setor automotivo, que ainda enfrenta desafios na cadeia de fornecimento gerados pela pandemia.

“O novo formato do São Paulo Motor Experience é sensacional, atende as novas demandas e expectativas do público, mas as nossas associadas, há mais de um ano enfrentando paradas de fábrica e complexos desafios logísticos, julgam mais adequado adiar temporariamente este grande evento que celebra a força do setor automotivo e a paixão do nosso povo por carros” afirma Márcio de Lima Leite, Presidente da ANFAVEA.
“Ao assumir a missão de ser o maior evento automotivo da América Latina e um dos maiores do mundo, o SPMXP ganhou relevância antes mesmo de sua realização. Em razão dos desafios que ainda persistem, optamos por adiá-lo. Logo retomaremos os trabalhos para lançar o evento do tamanho da força da indústria automotiva para os milhões de apaixonados”, explica Cláudio Della Nina, presidente da RX.

Imagem: reprodução

Emissão de Green Bonds da Rumo é destaque em premiação latinoamericana

2021-10-15T16:15:23Z

Emissão de Green Bonds da Rumo é destaque em premiação latinoamericana

•Iniciativa venceu a categoria "Operação do ano no segmento rodo/ferroviário" da edição 2021 do prêmio Project & Infrastructure Finance Awards da Revista LatinFinance.

•A emissão faz parte da estratégia da Companhia em lastrear cada vez mais os seus investimentos em dívidas sustentáveis.

Por conta da emissão de títulos Green Bonds feita em 2020, a Rumo venceu a categoria "Operação do ano no segmento rodo/ferroviário" da edição 2021 do prêmio Project & Infrastructure Finance Awards da Revista LatinFinance. O anúncio veio no final de setembro na edição impressa da publicação que cobre o setor financeiro das Américas há mais de três décadas. O pioneirismo da Companhia em ter sido a primeira ferrovia de carga da América Latina que emitiu títulos Green Bonds ainda reverbera com força no mercado, e é ressaltada pela revista como "uma transação marcante que provou ser um grande impulso para investimentos sustentáveis ​​de alto valor no Brasil, em um momento em que os investidores estão cada vez mais focados nos princípios ESG". A avaliação da LatinFinance pode ser lida neste link https://bit.ly/3As97Pf

A emissão feita em junho de 2020 chegou ao valor total de US﹩ 500 milhões, com juros de 5,25% ao ano e vencimento em 2028. A demanda pelos Green Bonds foi quase cinco vezes maior que a oferta e 25% da emissão foi alocada a fundos de investimento com foco em financiamentos sustentáveis. A Rumo se comprometeu a direcionar os recursos captados para o financiamento de Green Projects, como substituição e aquisição de material rodante mais moderno, e extensão e modernização das vias férreas, buscando assim maior eficiência energética e diminuição das emissões específicas.

Atualmente, cerca de 35% do endividamento total da empresa está lastreado em projetos sustentáveis. A Rumo projeta que esse percentual tende a aumentar mais nos próximos anos. Um dos projetos em destaque para ser impulsionado é o da construção da ferrovia estadual de Mato Grosso, que conectará o Terminal de Rondonópolis a Cuiabá e Lucas do Rio Verde, e que tem como projeção de Capex um aporte que varia de R﹩ 9 bilhões a R﹩ 11 bilhões.

Foto: divulgação

Alstom expande fábrica de Taubaté e abre mais de 700 vagas de trabalho

2021-10-06T17:29:18Z

Alstom expande fábrica de Taubaté e abre mais de 700 vagas de trabalho

Parceria com SENAI ajudará a treinar e desenvolver futuros profissionais.

05 de Outubro de 2021 - A Alstom, líder global em mobilidade inteligente e sustentável, está se expandindo rapidamente na América Latina após a assinatura de vários contratos nacionais e internacionais. A empresa vai abrir mais de 750 postos de trabalho no Estado de São Paulo para seus negócios de Rolling Stock (material rodante). Desse total, cerca de 700 posições serão abertas para atuação na unidade industrial da empresa, localizada na cidade de Taubaté (SP).

Para atender aos projetos, a Alstom está investindo cerca de €14 milhões em modernizações e adaptações da sua fábrica, com o objetivo de iniciar a produção dos novos projetos a partir de 2022.

Para capacitar os futuros profissionais que atuarão na produção dos mais de 130 trens, sendo mais de 750 carros, a Alstom assinou uma parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial - SENAI Taubaté. O anúncio foi feito nesta manhã e contou com a presença do Governador de São Paulo João Dória, do Secretário Estadual dos Transportes Metropolitanos Alexandre Baldy, do presidente do Senai Taubaté, Fernando Gonçalves, além de outros representantes estaduais, municipais e da iniciativa privada, como empresas clientes Acciona e CCR.

O alto número de vagas visa executar os contratos firmados com a Concessionária Linha Universidade (Linha Uni), responsável pela Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo, e com a Concessionária ViaMobilidade, que venceu a licitação das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda do Sistema de Trens Metropolitanos de São Paulo. Além desses dois projetos nacionais, a Alstom também fabricará na unidade de Taubaté os trens para a fase dois da Linha Circular e para a extensão da Linha 7 do Metrô de Taipei, em Taiwan, além da nova linha M5 do Metrô de Bucareste, na Romênia.

Serão capacitados 600 profissionais pelo SENAI Taubaté a partir janeiro de 2022. Entre os conteúdos estão Fundamentos Básicos de Mecânica e de Logística, Fundamentos dos Processos de Fabricação e Fundamentos da Qualidade e Segurança. Dos profissionais capacitados, cerca de 500 serão contratados de forma gradual até janeiro de 2023 pela Alstom ou por empresas parceiras para atuarem nos projetos. Os demais, poderão ser contratados posteriormente pela própria companhia ou por qualquer outra empresa da região.

Entre as principais vagas disponíveis na Alstom Taubaté são de ajudantes, operadores e montadores. "Além do investimento na modernização e adaptação de nossas instalações, este é também um investimento em pessoas. A Alstom está comprometida em apoiar as comunidades locais por meio de parcerias como essa com o SENAI e ajudar a movimentar a economia regional de onde está presente", diz Ricardo Koga, diretor geral de Recursos Humanos da Alstom América Latina.

Presente no evento, Alexandre Baldy, Secretário de Transportes do Estado de S. Paulo, ressaltou que a indústria da mobilidade possui diversos projetos e obras em curso que abrem oportunidades para a região de Taubaté.

João Doria, governador do Estado de São Paulo, também esteve no evento da Alstom em Taubaté e ressaltou a parceria com a companhia é "percursora de mais empregos e mais oportunidades que melhoram a economia do Estado de São Paulo. Serão mais de 700 trabalhadores em Taubaté mais 50 na filial localizada na capital".

De acordo com Fernando Gonçalves, diretor do SENAI Taubaté, "A indústria mecânica sempre foi um impulsionador das nossas atividades da economia do Estado de São Paulo e, principalmente, na nossa região, inclusive a Alstom em que atuamos como parceiros de longa data no Projeto Maravilha com curso pré-requisito para atuar na fabricação do VLT para as Olímpiadas do Rio"

Para Michel Boccaccio, Vice-Presidente Sênior da Alstom para a América Latina, "com 65 anos de Brasil recém comemorados, é de extrema importância e satisfação para a Alstom poder continuar impactando positivamente a vida das pessoas. Investir no país e saber que a empresa é a responsável pela mobilidade de milhões de pessoas em grandes cidades como São Paulo e seu entorno, além de Taipei e Bucareste, é motivo de grande orgulho para todos os funcionários da Alstom no Brasil". O executivo também reitera que ter parceiros como SENAI, CCR, Acciona e tantos outros cria excelentes oportunidades para a comunidade e demonstra como educação, treinamento e indústria podem trabalhar juntos para criar a força de trabalho do futuro.

Projetos

Os cinco novos projetos que serão fabricados na unidade da Alstom em Taubaté estarão em produção entre final de 2021 e meados de 2028.

Linhas 8 e 9 da Rede de Trens Metropolitanos de São Paulo: A Alstom fornecerá 36 trens Metropolis, com oito carros cada .

Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo: A Alstom fornecerá 22 trens Metropolis, com seis carros cada.

Metrorex, Metrô de Bucareste, na Romênia: o contrato é para o fornecimento de 30 trens, sendo 78 carros ao todo, para atender a nova linha M5.

Extensão da Fase 2 da Linha 7 do Metrô de Taipei, em Taiwan: Fornecimento de 16 trens Metropolis de quatro carros cada totalmente automatizados.

Linha Circular de Taipei: Alstom Taubaté produzirá 29 trens Metropolis totalmente automatizados com quatro carros cada.

Alstom Taubaté

Inaugurada em 2015, a unidade industrial da Alstom em Taubaté foi estrategicamente instalada em um polo industrial ao lado de duas importantes rodovias do país, a Dutra e a Carvalho Pinto, e próxima ao Porto de Santos, o maior complexo portuário da América Latina.

Em 2015, a Alstom Taubaté iniciou a produção dos carros para o VLT carioca, que foram fabricados em tempo recorde para as Olimpíadas de Verão no Brasil. O projeto foi o segundo no mundo a ter um sistema 100% livre de catenária.

Após a conclusão do contrato do VLT, a unidade foi responsável pela produção dos carros do NS16 para o Metrô de Santiago, no Chile. Agora, com os atuais investimentos e após a transferência das atividades e de boa parte da instalação da antiga unidade da Alstom Lapa, que foi a primeira fábrica de trens da história do setor ferroviário da América Latina, a Alstom Taubaté passa a ter a infraestrutura para se tornar referência no mercado latino-americano, se preparando para um futuro próspero e repleto de oportunidades, tanto nacional como internacionalmente.
www.alstom.com.br

Aeromovel no Aeroporto de Guarulhos

2021-09-13T17:53:36Z

Aeromovel no Aeroporto de Guarulhos

O Governo Federal deu passo decisivo, nesta quarta-feira (para garantir transporte sustentável, rápido e seguro a passageiros, trabalhadores e usuários que precisam acessar o Aeroporto de Guarulhos.

Em solenidade realizada na manhã desta quarta-feira (foi assinado o termo aditivo ao contrato de concessão do aeroporto, incluindo a obrigatoriedade de a concessionária GRU Airport construir e operar o Automated People Mover (APM).

Trata-se de solução 100% automatizada que vai conectar os terminais de passageiros do aeroporto à estação da Linha 13-Jade, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A iniciativa faz parte do Setembro Ferroviário, temporada de ações federais para incentivar o transporte por trilhos no país.

“Esse é o primeiro investimento obrigatório previsto em contrato de concessão no setor aeroportuário por meio de aditivo contratual.

Esse instrumento vai possibilitar que parte da outorga que a concessionária do aeroporto pagaria à União seja usada na obra do People Mover, uma obra muito aguardada pela população”, destacou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas.

Estão previstos R$ 271,7 milhões de investimentos no novo transporte, que busca solucionar um problema antigo: a deficiência no acesso do público aos terminais de passageiros de Guarulhos.

ECONOMIA DE TEMPO – Hoje, o acesso é feito por modal rodoviário, obrigando os usuários a se deslocarem da Estação Aeroporto da Linha 13-Jade, localizada no limite do sítio aeroportuário, até os terminais de passageiros de Guarulhos em ônibus oferecidos pela concessionária. Além de arrastarem malas durante o deslocamento e da possibilidade de pegarem circulares cheios, os passageiros perdem tempo no trajeto: só para chegar ao terminal 2, o de maior movimento no aeroporto, a viagem chega a 10 minutos.

Com o People Mover, o público fará apenas uma baldeação e será deixado na porta de cada um dos terminais de passageiros. Como o sistema tem capacidade para transportar 2 mil usuários por hora em cada direção, o tempo de viagem e de espera será de 6 minutos.

TECNOLOGIA – Com zero emissão de poluentes, o People Mover também beneficiará o meio ambiente: a redução no número de veículos circulando nas imediações do aeroporto diminuirá, consequentemente, a emissão de CO2 e dos congestionamentos verificados na região.

O modelo do transporte é baseado na tecnologia Aeromovel. Consiste em um meio de transporte automatizado em via elevada exclusiva e segregada, que usa propulsão pneumática, sem motores ou transmissão embarcados, resultando, assim, em baixo consumo energético e baixo custo construtivo por utilizar estruturas leves e esbeltas. Ele utiliza rodas e trilhos de aço, e sua propulsão pneumática é localizada fora dos veículos.

Em Guarulhos, o sistema terá estações nos três terminais do aeroporto e junto à CPTM, onde conectará os passageiros com a linha 13 do trem. Com 2.731 metros de extensão, contará com três veículos para 200 usuários cada. Eles são equipados com ar-condicionado, wi-fi, som ambiental e painel de informações conectado ao aeroporto.

A previsão é que as obras comecem em janeiro e durem 24 meses. Um pool de empresas assina o empreendimento, formando o Consórcio AEROGRU. Participam Aerom, HTB, FBS e TSINFRA, com seus parceiros estratégicos Schneider Electric, Minerbo Fuchs, Certifer e Marcopolo Rail.

https://youtu.be/7pX8gwNXa1g

Novo Volvo Connect amplia ainda mais a conectividade dos caminhões da marca

2021-07-19T21:41:01Z

Novo Volvo Connect amplia ainda mais a conectividade dos caminhões da marca

Novo portal digital da Volvo é um ecossistema completo que dá acesso fácil e amigável a uma coleção inédita de dados dos novos caminhões Volvo FH, FM, FMX e FMX MAX. A ferramenta de ponta melhora a performance geral dos transportadores com uma refinada gestão da frota e do consumo de combustível, principal custo da operação. O Volvo Connect se integra a plataformas diferentes de um jeito simples e rápido.

“A nova linha de caminhões Volvo eleva a segurança, melhora o ambiente de trabalho para o motorista, amplia a rentabilidade e a produtividade. Em conjunto com o Volvo Connect, entrega aos nossos clientes mais disponibilidade, menos consumo de combustível e uma gestão mais precisa da frota. Tudo isso na palma da mão”, afirma Carlos Banzzatto, gerente comercial de pós-venda da Volvo.

O Volvo Connect usa o máximo da tecnologia dos novos caminhões da marca sem precisar de interface ou adaptação. Captura informações das centrais eletrônicas dos veículos e transmite online. O gestor de frota acessa os dados no computador da empresa ou em seu celular. Para compartilhar as informações com outras plataformas, basta fazer conectar o pacote de dados do Volvo Connect no sistema da empresa.

Personalizado

Além de amigável, com o Volvo Connect o frotista customiza o painel de controle com as informações que acha mais relevantes. Variação de nível de combustível, do Arla, velocidade máxima e média, rotação de marcha e faixa econômica, tempo de uso do piloto automático são alguns dos exemplos. “Um transportador com diferentes rotas e operações, por exemplo, consegue classificar cada veículo em cada rota para comparativos de percurso, de veículo, de condutor”, explica Banzzatto. Assim, é possível definir metas específicas para os motoristas e montar comparativos de resultados e performance para cada um deles.

O Volvo Connect também ajuda na gestão das manutenções ao oferecer o histórico de todas as paradas de cada caminhão. Também tem calendário próprio para gerenciar e planejar toda a informação da frota.

Mais que customizar, o Volvo Connect garante a aquisição apenas dos dados e serviços que o frotista quer. “Não tem combo. O cliente seleciona, retira ou adiciona um determinado serviço de um jeito muito simples e amigável”, diz o gerente da Volvo.

Consultoria de combustível

A Volvo oferece treinamento completo para a equipe de gestão das empresas que adquirem o Volvo Connect. Além disso, tem uma consultoria exclusiva para a gestão de combustível, o principal custo da operação de uma frota, cerca de 45%. Uma equipe de especialistas na fábrica analisa e regularmente envia relatórios com pontos de melhoria e oportunidades para economizar em rota, veículo ou tipo de condução. “O objetivo da consultoria é maximizar os resultados do Volvo Connect nesse ponto vital da operação, que é o combustível”, explica Banzzatto.

O Volvo Connect é para todos os novos FH, FM e FMX e também para os modelos VM que possuem os módulos eletrônicos para captação de dados. A nova plataforma substitui o Dynafleet. A Volvo migrou os clientes deste sistema de informações para o Volvo Connect.

Foto: Carlos Banzzatto, gerente comercial de pós-venda da Volvo

Paixão por exatas levou nova executiva da Iveco a cursar engenharia

2021-06-24T18:36:42Z

Mulheres na Engenharia

Paixão por exatas levou nova executiva da Iveco a cursar engenharia

Formada em engenheira de produção mecânica, Cynthia Peixoto foi contratada recentemente como gerente de Planejamento e Demanda da IVECO para a América do Sul.

A contratação aconteceu em uma etapa em que a IVECO registra altos índices de crescimento no mercado brasileiro de transportes, setor no qual Cynthia já possui 17 anos de experiência.

Nesse período, trabalhou em sua área de formação, mas também em logística, planejamento e exportação. “Apesar de todos sempre terem me tratado com muito respeito, foi necessário me impor para mostrar que as mulheres também podem se destacar nessa profissão”, conta.

Cynthia optou pela engenharia por gostar exatas e ter o apoio dos pais para seguir a área. “Claro que não tinha certeza da minha escolha, mas durante a faculdade vi que estava no caminho certo. Nos últimos anos do curso comecei o estágio em uma montadora de caminhões e, há 17 anos, esse era um ambiente dominantemente masculino”, relata.

“Hoje estou na IVECO como gerente de Planejamento e Demanda, faço o que gosto e tenho certeza de ter escolhido a profissão certa!”, afirma.

A engenheira, que também tem pós-graduação em Logística Empresarial, conta que seu principal objetivo no novo trabalho é “fazer um planejamento de demanda eficiente, otimizando recursos e maximizando os resultados com foco total no atendimento ao cliente. Para isso, é importante trabalhar com digitalização em uma área que é tão estratégica.”

Foto: Cynthia Peixoto é engenheira e gerente de Planejamento e Demanda da IVECO para a América do Sul